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黃金排量踏板車,光速宏佳騰APLUS400試車報告

時間:2021/3/4 11:33:45

很多車友都說騎士的最終歸宿是踏板車,之前給大家推薦好玩到嗨的宏佳騰倒三輪3D350R,有車友覺得看起來好大,容易產生心理壓力,擔心操控不了。那么今天,光速宏佳騰APLUS400來了。先給各位看個小視頻,接下來的稿子里,請留意幾個關鍵詞:CKD、博世ABS、大容量儲物、輕量化車身、充沛動力、39800。

從宏佳騰APLUS400拆箱起,車子經歷了市區通勤、冰雪路面、商場購物、雨天駕駛、城郊溜達、封閉路段練車、遠足釣魚、網紅景點打卡,在大量的與宏佳騰APLUS400接觸的過程中,愈發感覺到這款車的實用。眼瞅著已經一千多公里了,才敢放心跟各位車友介紹這款車子。當然,還是試車報告的老樣子,先說不足。

1、座高。無負載情況下,實測座高只有775mm,坐上人后要770mm以內。按理說這種高度,160身高的車友應該毫無壓力。但APLUS400為了追求舒適性,把車座做的相當的寬大,如同大沙發一樣,車座寬了,會把駕駛者的雙腿往外撐,因此,身高160的車友,騎乘時候就比較有心理壓力。165身高以上就問題不大了。

2、加油口。如同宏佳騰3D350R一樣,APLUS400也是使用了油箱口內置金屬擋片的形式。好處是減少汽油在顛簸中的晃蕩導致油氣膨脹揮發,但小口徑的金屬擋片會在加油時候因為油槍起氣泡而頻繁自動關閉,需要提油桶加油的地方則問題不大。而對這種情況,車主們都是直接將那個金屬擋片用鉗子掰掉。

3、抖動。車子在轉速3500轉時候,會有震動從車把傳遞上來,一過4000轉就減小。這也是沒辦法,低轉輕微抖動是單缸踏板車的通病。想要排除這個抖動,只能更換改裝的專用普利珠、壓盤、離合器甩塊、離合器彈簧、皮帶等一整套套件。而且即便更換后排除抖動,低轉也更加有力了,但油耗也會增加不少。單缸引擎就是這樣,魚與熊掌難以兼得。相信各位讀者都有接觸踏板車,也都了解這情況。

4、燈具組。在無錫地平線大跑車都已經把LED燈具作為標配的時候,APLUS400依舊堅持著耐用度更高的鹵素燈光?赡茉谄胀ㄏM者眼里,LED才是主流,但其實只需某寶上搜索H8型號就能知道,LED量產化的當下,成本已經非常低。而APLUS400的燈具組全都由國內一線配套廠商提供,每件燈具上都帶著CCC、CE等各種認證標志,包括三菱瓦斯化工等知名企業的制造,其實成本比LED高很多。

5、防磨踏板。為避免塑料踏板在頻繁的使用中被鞋底磨損,放腳的位置,有兩塊不銹鋼防滑踏板,但由于使用的是不銹鋼亮色,感覺與整車的風格配色顯得不大協調,如果做成黑色就好了。

6、車架號。還是這個不銹鋼踏板,APLUS400的發動機號在發動機左側,非常顯眼。但車架號,就位于右側的不銹鋼踏板下面。這塊不銹鋼踏板是由5顆十字花的螺絲緊固著,如果不仔細閱讀說明書,買車后一興奮就貿然去上牌的話,會發現車架號需要借工具拆開右側的不銹鋼腳踏板才能拍到照片,現場會搞得有點尷尬。

7、防燙板。APLUS400的排氣尾段,防燙板的面積極大,造型也中規中矩。但排氣中段,僅以一個金屬框作為防燙裝置,造型也過于平直,令下面的排氣中段緊固大螺絲外露,造型上不大美觀。好在某寶上能找到很多類似型號的小型防燙片,幾十塊錢就可以搞定。

8、側撐。側撐收起后的角度,略有一點向外。壓彎到一定角度,前輪雖可以滿胎,但后輪在還未到輪胎邊緣時候,左側的側撐已經與地面磨到。

9、前面板。熱車怠速時候,撐起車輛的主支撐,前面板與大燈相結合的位置,會因為怠速的震動出現輕微的嘰嘰聲,相信是面板與大燈的縫隙貼合過于緊密所致。在放下主支撐,人坐上車之后就沒有聲音了。為了排除這情況,用WD40在發出聲響的地方噴了一點,擦干凈后問題排除。

10、喇叭;蛟S是因為噪聲標準關系。原廠所采用的喇叭,分貝值過低,加上隱藏于面板后面,所以對于遠處的行人車輛的提醒效果一般。拆開殼子,自行加裝了繼電器且并聯了一個高音喇叭后,效果滿意。

可以說,APLUS400的不足之處,與很多主流中大排量踏板車情況類似。戰車之所以黃金排量踏板車作為本次試車報告的標題,正是因為APLUS400這臺車在連續的使用中,發現這簡直是一臺實用主義者和有一定踏板車使用經歷者的首選車型。下面,一起看看這車的優勢在哪里。

一、動力。一般消費者,很容易被APLUS400中規中矩的外觀所迷惑,加上剛坐上車時候,發現座高沒有想象中的低,心里容易犯嘀咕。而當騎起來時候,笑容會不自覺浮現,那種動力滿滿的感覺太好了。不管是城區內還是公路上,超車時動力洶涌,只要手里油門打開,速度召之即來。這可是一臺排量為399cc的真正400,在騎過很多臺250cc~300cc的踏板車之后,真的是審美疲勞了,也愈發認為排量才是硬道理。哪怕是大出50cc,都是完全另一種感受。

二、制動。由于光速公司之前一直以中小排量車型出口為主,宏佳騰主力市場也在歐美,因此國內車友對這兩個品牌都略覺生份?赡軙诘谝挥∠笾,與其他二三線踏板車品牌混淆。作為一款大排量踏板車種,制動系統是否穩定才是標準。因此,APLUS400出廠即以博世的10.0版本作為標配,輔助原廠的輻射式對向四活塞卡鉗進行制動。大家都知道博世對于匹配車型的苛刻,必須要至少一年之前,就得把車送去排隊,而且采購成本超高,因此很多二三線踏板車制造商都選擇放棄博世ABS系統。而真正到了濕滑路面,ABS系統的表現,才能檢驗博世的強大。

編輯:Tammy
關鍵字:光速宏佳騰 APLUS400

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