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銳圓 :中排的天花板形成 窗口期開始倒計

時間:2021/2/5 12:53:05

中排的天花板形成 窗口期開始倒計

轉過2021年,摩托車發生兩件比較大的事。

一是本田發表了CM300等兩款中排量車型,預告了價格,并且宣稱要另外建網,也就是要在新大洲本田和五羊本田之外再建一個銷售本田中排產品的網絡。

二是豪爵于2月1日起,所有中排產品全部降價,尤其以DR300降價最為引人注目。

本田在中國市場分網銷售是預料中的事,他們的大排量(500以上)都是在Honda Dream Wing體系銷售,中排(250-500)再開一個網,叫Honda Wing,小排(250以下)繼續在合資工廠既有的網絡,盡可能多地占用渠道資源,這是汽車玩剩下的,本田繼續玩,非常正常。另外,中國政府持續改進營商環境,擴大開放,國際巨頭獨資建廠建渠道都是法律政策允許,本田不把政策用足用好,也對不起自己。

在本田全面啟動中排量在中國市場上市的進程之后,豪爵宣布大規模降價,很容易讓聯想到這是豪爵對本田市場攻勢的一種回應。豪爵是不是這樣想的?不知道。不過豪爵目前最關心的還不是本田如何長短,且不說本田發表中排的產品還沒有正式上市,就算已經開賣,復古車型和豪爵最關心DR300也不是一個消費群體。豪爵要調整的是過去在DR300定價上的問題:一是定價偏高;二是重復套路出了問題。

豪爵GW250的基準價格是非常有誠意的,2010年,雙缸250定價23380,此價一出,即是價格標尺。這個價格多年沒有動(后來加ABS調高了一些),只是在逢年過節團購時降降價,因為既定的價格在市場上已經站住立穩,所以促銷降價市場有感。

DR300的基準價上市時定得偏高,工廠試圖重復GW250 的經驗,在發布33080的價格時,馬上就開始優惠促銷,但是33080這個價格沒有站得住立得穩,所以降價促銷的效果就差很多。

現在豪爵把DR300擼到26680,盡管還是“臨時性”的,但是對實際買車的用戶來說,前后之間的差價是真實的,新一輪用戶的“消費剩余”(占到便宜了)是明顯的,老用戶可能會哭,但是算一算早玩了差不多一年,“一年”的價值該如何算計?呵呵,圣人曰:“君子不器”,把“器”下面的兩個口遮掉,就是“君子不哭”。

“濃眉大眼”的豪爵品牌的DR300不得不降價,反映出中國摩托車制造的一個“坎”沒有越過,這就是100元/cc排量這個坎沒過去。

本田等國際大品牌是“漫天要價”,中國品牌是“著地還錢”。本田CM300的價格已經向下接近100元/cc了。中日雙方都規;圃斓奶茁,具有可比性,雙方中排量的價格水平在什么位階達成基本平衡,現在還不好說,但是中國制造的窗口期或者天花板已經在形成。

在一定時間內把品質做上去,即使品牌溢價超越不了日系,但是也不會被壓垮,這個是有時間限定的,過了窗口期就沒有機會了。在通路車的窗口期,跨越過去的貌似也只有豪爵。

100元/cc的天花板也貌似形成了,在這個天花板下茍活?還是想辦法突破?這是一個大哉問! 

編輯:牛觀察
關鍵字:豪爵 本田 DR300 CM300

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