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滇行記番外:始于需求,終于需求

時間:2021/1/19 9:08:53

#滇行記#第三天臨時決定返回昆明,原因是大陽VOREi150ADV實車出來了,昆明周邊的用戶和零售商聞訊以后,強烈要求來一次試騎活動。

我個人特別關注的是VOREi150(以下簡稱150T)的用戶,有兩位用戶的情況我覺得可以聊聊。

第一位是位65歲的用戶,我們叫他老帥哥吧。老帥哥以前做生意,現在做生活,有過很多輛摩托車,在擁有150T之前是一輛300大綿羊,放棄的原因是“騎得動,推不動”。對大陽150T的看法是:推得動了,但是感覺騎起來還是不夠帥,曾經滄海難為水啊,所以要在150排量(關鍵是相應的整車重量)挑一個夠爽夠帥的,他“報怨”昆明的經銷商徐總,沒有把150ADV的信息及時告知他,害得他剛買了150T,又得換車。他說他特別希望有一輛動力強勁,車身較小較輕的踏板車,“18歲的動力,60歲的車身”。我帶著羨慕的心情贊揚他:“你現在的日子過得很健康也很瀟灑”。他回應道:不能老是關在家里打麻將撒”。

小感想:這位50后大哥不差錢,消費習慣很年輕。這樣的50后今天也許不夠多,但60后、70后漸次變老,他們有一部分人(絕對數絕對夠大)有閑有錢,對“大馬拉小車”的摩托車需求未來會階梯式上升,希望有廠家能夠對這種需求足夠關注!

還有一位150T用戶是晚上吃飯時聊起來的。他是70后,他想要長途游玩更舒適的踏板,我向他推薦VOREi300大踏板(大陽的飯局上不能推薦其它品牌),他又說,平常上下班買個菜不方便,F在騎的150T有個平板踏板很方便。我說你這種情況需要兩輛車。他說老婆這一關難過。這天就聊死了。

大陽呂總和用戶交流  

大陽150T上市以后,對控制器及程序進行了升級,等于實行了變相的召回,但是這位70后老兄對新程序的設計取向不甚滿意,反而更喜歡之前的方案。正好工廠的電器工程師小孔在,就幫他刷回到以前的程序。這就像有些電腦用戶就喜歡XP一樣。

小感想:隨著工業互聯網和產品電子化的進程,同樣的機械結構由于電控部分的軟件、程序的不同,會給用戶帶來不同的消費體驗,工廠秉承為多數用戶服務的宗旨不斷更新產品,但也有一部分用戶并不買賬,也會有一些更懂行的用戶提出更多的要求?偟内呄蚓褪俏覀兲焯炜陬^禪講的“個性化”。

十八大以后,中央講供給側改革,最近中央又提出需求側改革。簡單理解,供給與需求是一個硬幣的兩面,但是結合到實際中,就不是這么簡單了,不是靜態的兩面了,而是螺旋上升動態中的兩面了。摩托車行業進入個性化時代,供給側的創新會激發需求方更多的需求,這對習慣于規;圃斓膫鹘y產業是一大挑戰。對工廠來說,說到底不可能像私人廚師那樣滿足用戶需求,必須敏銳地做到“合并同類項”,重新認知規;,用大數據來整合規;。再提高一個邏輯層次,就是始于需求,終于需求。

編輯:Tammy
關鍵字:大陽 150ADV

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