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由香帥重機看窗口期的本土品牌成長

時間:2020/12/29 17:54:31

歲末年梢,是寫總結和展望的時候了。

摩托車行業整體上看,年初因為疫情的突然爆發,大家大吃一驚然后大感悲觀,但沒料我們這邊的疫情很快就控制住了,從二季度開始,逐漸正常,今年是9個月當12個月用,反而顯得更忙了一些。

全行業的數據還沒有出來,出來也不準確,《中華人民共和國信息公開條例》在摩托車行業沒有得到認真落實。但從一些企業得到情況看,2020年國內銷量略有下降,但整體略有上升,主要是出口帶動。至于具體到每個工廠和商家,那就如人飲水,冷暖自知。

一、對生產企業來說,新消費(大排量)窗口已經打開,不容置疑。

2020年,250及以上排量的摩托車產量大概在50萬輛以上,較去年30多萬輛增長幅較大。加上進口5萬輛上下,當年的新增量已經很可觀,僅過去10年,玩樂型的產品總數有數百萬輛,加上大排量產品轉手率較高,千萬級的用戶規模已經形成。這個消費規模在全球來看,可能也是最大的單一市場,要吃這塊蛋糕就馬上行動。

有些企業總是抱怨城市禁摩,阻了自己財路,其實如果城市全部放牌,日系、歐系立馬大規模進來,留給你的機會更少,“窗口”更窄。

國內摩企對待這一消費浪潮的到來,其實是有預判的,但要真正動手時,就會發現各種不足:一種是不能不做,在通勤車領域感覺和合資廠打得實在太累,極早抽身,先做起來,像錢江(含貝納利)和春風算是主動轉型吧;還有一種是不做不行,像宗申隆鑫大陽等大廠甚至豪爵,原來的盤子大,轉型有難度,速度也相對慢,但畢竟有家底,只要有投入就會有效果。豪爵情況最特殊,通勤車市場還有競爭力,引進GW250表明他們對新需求很早就有感知,但感覺好像沒有全力以赴,步子忒穩了一點;一眾小廠情況就復雜了,有的比較保守或者自卑,認為大排技術復雜,要么觀望要么試著做上一款,這種狀態下的產品市場反響大多不好,于是一直糾結,繼續做小車干不過合資廠和豪爵,只好做出口,國內不循環,國外大循環,這種策略也不能說有問題。還有一些就比較果斷,不管還做不做通勤車,反正對大排量產品,決心和投入必須先到位,至于技術、人才、配套、網絡等等等等,草鞋沒樣,越打越像。

昨天參加了“香帥重機”的年會,對他們的運作、成長觀察了也有一年多時間,結合他們的情況聊一下對這類企業認知和看法。

老板齊安威和許多草根老板一樣,創業階段都是借別人的場子做別人的牌子,他對大排量市場的機會沒有猶豫,2019年認識他的時候,700500的產品已經七七八八。他創用 “香帥”來作為自己親力打造的品牌,“香帥”是對洋務運動的重要發起者張之洞的雅稱,毛澤東曾說:“中國講到重工業,不能忘了張之洞!

 

齊安威是湖北人,和建設有合作關系,建設又是從張之洞創辦的漢陽兵工廠演變而來,能想起來用“香帥”做品牌倒也不意外,但有一次和齊總吃飯,也許是喝了一點酒,他非常激動,講了自己的創業歷程,更講了他心中的“不服”和自我期待,情懷滿滿,講得舉座動容?创笃髽I要看技術儲備、人才梯隊、規模裝備……,看小企業看老板就行。萬事開頭難,但老板有企圖心就不難!

經過幾年的準備,香帥的產品今年逐次上市,9月摩博會上,香帥不論在銷車還是概念車,人氣都堪稱爆棚,總體上開局還不錯。市場的正向反饋也讓他們更有信心。他們注冊成立了“廣東建雅摩托車科技有限公司”,在江門騎龍山工業區啟用了2萬多平米的新廠房(后續還可以成倍擴大),生產、研發、辦公的條件大為改觀,成套的檢測設備也已到位,工廠將擁有一級公告目錄資質。


會上“廣建雅”公司董事長齊安威宣布,未來“香帥重機”將持續在大排巡航車領域聚集和發力,2021年有一款重磅新品上市,同時,新注冊的企業還要繼續使用、維護、創新原來建設的“無界”子品牌,以多款250排量發動機為平臺,研發生產街車復古車等。另外,UK復古車的配套、生產和中國市場銷售,也由新公司團隊操盤運營,對“香帥重機”的經銷商來說,產品陣容已經相當豐富了。在參觀中,有位商家看到生產香帥重機的工廠煥然一新,和身邊的同行嘀咕:“這樣的工廠可以跟了!

中國的本土企業、民族品牌能不能在摩托車領域做到世界級,這一直是行業的大哉問。

這兩天,本田36000CM300消息出來,在工廠和商圈震動都不小。濃眉大眼的本田也只賣100/1cc左右,這讓追趕中的中國同行感覺天花板又降低了,通勤車市場的經驗告訴我們,國內企業發展摩托車是有窗口期的,越是這樣,越要沉住氣把產品做好。

 二、對經銷商來說,一定要科學分析隔壁老王為什么賣得好

成功的摩托車經銷商,大體經歷三個階段:選牌子,做牌子,吃牌子。

選品牌非常非常重要,可以說事半功倍。隔壁老王賣得好,是他手上的牌子比你好,這是一定的。好牌子被老王選走了,怎么辦?一旦你認為自己手上的牌子都糟糕,那就趁早不要干這行了,一邊自己糾結痛苦一邊看隔壁發財,這不是找虐嗎?在我所講的!按翱谄凇,國內還是會有很多好牌子出現的,超過本田就暫時不想了,但是能給一般商家帶來財富的,肯定會有。選擇和被選擇是對稱的,大家公認的好品牌,其實也有兩面性,好品牌有“品牌霸權”,廠大欺店是絕對難免的,所以不要光看到隔壁老王吃肉,你不知道老王還要吃癟吃訓吃各種折磨。

做牌子永遠是正道,內因永遠是主因。隔壁老王拿的是和你相當的甚至是比你還弱的品牌,但銷售比你多,效益比你好,這你就真得好好研究了。新一輪的摩托車消費潮正在興起,目前最好的市場是中國最早禁摩的北京,這說明摩托車正在第二次進入中國,你若在城市,你所在的城市明天就解禁,你若在縣鄉,大排量的浪潮明天就涌過來了,問題是,你準備好了么?

吃牌子是目標,所謂坐享其成嘛,誰不想?銳圓也認識不少在我看來達到吃牌子階段的商家朋友,但幾乎無一例外,這些家伙們仍然在努力,要么鞭策兒子在努力,從哲學和人生意義上講,目標是不應該達到的,除非完全沒有欲望和企圖了。

(部分圖片由牛仔同學提供,特此感謝。

 

編輯:牛觀察
關鍵字:香帥 廣東建雅 重機 大排量 窗口期

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